據知情人士透露，由於罷工的威脅正在逼近，美國一個碼頭工人工會的領導人和代表其雇主的組織將於1月7日恢複合同談判。

麵對1月中旬達成協議的最後期限，原定於周二舉行的談判對進口商和出口商來說是一個積極跡象。這些商家正準備應對將導致美國東部和墨西哥灣沿岸所有主要港口關閉的勞工中斷。美國港務局協會(American Association of Port Authorities)匯編的數據顯示，這些港口約占美國集裝箱總量的一半。

但是，在下一份勞動合同中，雇主是否被允許在港口碼頭增加半自動化機器的問題可能再次難以解決。

去年10月初，國際碼頭工人協會(International Longshoremen 's Association)與海運公司和碼頭運營商達成了一項初步協議，六年內加薪62%，暫停了為期三天的罷工，但技術問題仍未解決。

“讓我們希望各方能夠真正達成協議。否則，他們必須再次延期，以避免罷工，”全國零售聯合會(National Retail Federation)負責供應鏈和海關政策的副總裁喬納森ⷦˆˆ爾德(Jonathan Gold)周三在社交媒體網站X上寫道。

12月的僵局

去年11月，在舉行了僅僅兩天的會議後，國際勞工協會和美國海事聯盟(USMX)宣布，在港口碼頭使用半自動軌道式龍門起重機的問題上陷入僵局，並威脅在1月15日臨時延期到期後再次停工。

這類設備在目前的合同中是允許的，並且已經在一些由美國國際貨運協會運營的碼頭上使用，但工會主席哈羅德ⷩ”格特(Harold Daggett)說，他不會接受允許任何程度自動化的合同，他認為這對碼頭工人的工作構成了威脅。

將於1月20日就職的候任總統唐納德ⷧ‰𙦜—普表示，他支持碼頭工人反對自動化機器的鬥爭。

USMX堅持認為，所討論的技術不會損害碼頭工人的就業，而且這種現代化對於保持美國港口乃至整體經濟的競爭力是必要的。